5 MẪU SPORTBIKE HOT NHẤT 2014!

BMW S1000RR, Suzuki GSX-R750 hay Kawasaki ZX-6R là những mẫu sportbike tốt nhất năm 2014.
Sportbike là những mẫu xe ẩn chứa sức mạnh của xe đua, có thể coi là hình ảnh của xe đua gắn thêm đèn, còi, xi-nhan hay những bộ phận cần thiết để lưu thông trên đường công cộng. Những superbike 1.000 phân khối hay sportbike cỡ 600 phân khối đều có cách thể hiện sức mạnh của riêng mình.

Dưới đây là top 5 mẫu sportbike tốt nhất 2014 theo lựa chọn của rideapart, ở nhiều dung tích động cơ từ 600-1.000 phân khối, với giới hạn mức giá 12.000-15.000 USD tại Mỹ, mức giá nhìn chung khách hàng số đông có thể mua, không đắt "khủng khiếp" như Ducati 1199 Panigale R tới 62.000 USD. 

Aprilia RSV4 R APRC ABS

Giá bán: 15.500 USD.​

Mẫu supersport danh tiếng của Aprilia sử dụng động cơ 999,6 phân khối V4 cho công suất 184 mã lực tại vòng tua máy 12.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 10.000 vòng/phút.

APRC là Aprilia Performance Ride Control, tên gọi tổng hợp của loạt công nghệ kiểm soát vận hành xe như kiểm soát độ bám Traction Control, kiểm soát mất bám đột ngột Wheelie Control, kiểm soát đề-pa Lauch Control, Ride-by-Wire..., xe có ba chế độ lái là T (track), S (sport) và R (road).

BMW S1000RR

Giá bán: 15.150 USD​

S1000RR luôn là niềm tự hào của BMW Motorrad bởi từ khi ra đời trở thành cái tên đánh bại những đỉnh cao tốc độ như Hayabusa hay Kawasaki ZX-14R. Xe sử dụng động cơ 999 phân khối I4 làm mát bằng dung dịch, công suất 193 mã lực tại vòng tua máy 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.750 vòng/phút. Hộp số 6 cấp hỗ trợ sang số sanh Quick Shifter.

Tất nhiên công nghệ của người Đức cũng không hề thua kém người Italy với những ABS, kiểm soát bám đường, đặc biệt 4 chế độ lái Rain, Sport, Race và Slick, trong đó chế đọ Slick chỉ được kích hoạt khi chạy ở đường đua với gói nâng cấp hỗ trợ và mật mã riêng.

Triumph Daytona 675R ABS

Giá bán: 13.500 USD​

Sau Italy, Đức là một đại diện nữa đến từ châu Âu, Triumph Daytona 675 R ABS, một trong những chiếc sportbike lợi hại nhất phân khúc 600 phân khối. Triumph mới kinh nghiệm của một trong những hãng xe xuất hiện đầu tiên tại châu Âu không chỉ nổi tiếng với những chiếc standard cổ điển.

Chiếc sportbike Anh quốc sử dụng động cơ 675 phân khối 3 xi-lanh công suất 128 mã lực tại vòng tua máy 12.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 74 Nm tại 11.900 vòng/phút. 

Kawasaki ZX-6R ABS

Giá bán: 13.000 USD​

Mẫu xe thứ 4 nằm trong phân khúc sportbike 600 phân khối, và là chiếc đầu tiên đến từ Nhật. Kawasaki ZX-6R ra đời năm 1995, chuẩn bị tròn 20 tuổi. 

Phiên bản 2014 sử dụng động cơ 636 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, có các chế độ tùy chọn công suất động cơ. Có lợi thế về mức giá so với các đối thủ đến từ châu Âu, ZX-6R cũng trang bị những công nghệ hiện đại như ABS, kiểm soát độ bám đường, phuộc Big-Piston đa chức năng...

Suzuki GSX-R750

Giá bán: 12.300 USD.​

Đại diện cuối cùng trong top đến từ Nhật, chiếc Suzuki GSX-R750, một trong những dòng sportbike truyền thống nhất trên thị trường. Khi ra đời, GSX-R là serie phá vỡ quy tắc về chiếc xe toàn cầu UJM (Universal Japanese Motorcycles) với hình mẫu CB750 của Honda.

Phiên bản 2014 của Suzuki GSX-R750 sử dụng động cơ 4 xi-lanh dung tích 750 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 123 mã lực tại vòng tua 12.610 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 72,4 Nm tại 11.200 vòng/phút.

Theo vnexpress​

LỰA CHỌN DẦU NHỚT THÍCH HỢP ĐỂ TIẾT KIỆM XĂNG!

Lựa chọn loại dầu nhớt phù hợp sẽ tiếp sức và kéo dài tuổi thọ cho động cơ xe. Ngoài ra, nó cũng giúp bạn tiết kiệm khá nhiều nhiên liệu cho chiếc xe máy thân yêu.

Chọn dầu nhớt để tiết kiệm xăng

Độ nhớt của dầu là yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Dầu có độ nhớt cao thường được dung cho những xe cũ, có thời gian sử dụng đã lâu bởi nó sẽ giúp cho quá trình vận hành của xe được êm hơn. Nhưng điều này cũng đồng nghĩa với việc động cơ sẽ tốn nhiều xăng hơn để vận hành. 

Bên cạnh đó, độ nhớt cao khiến độ linh động của các phần tử dầu kém, bơm tốn nhiều thời gian để đẩy dầu tới các cơ phận cần bôi trơn. Hiện tượng này có thể gây hư hại cho động cơ đặc biệt trong mùa lạnh lúc khởi động xe. 

Ngược lại, sử dụng dầu có độ nhớt thấp sẽ tiêu tốn ít nhiên liệu hơn. Tuy nhiên với đặc tính loãng cao, nếu sử dụng dầu có độ nhớt thấp sẽ rất khó duy trì màng dầu giữa các bề mặt kim loại do đó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ động cơ và dễ xảy ra hiện tượng tắt máy giữa chừng. 

Tiêu chuẩn phân biệt các cấp độ nhớt

Để phân biệt các cấp độ nhớt, người sử dụng có thể căn cứ vào tiêu chuẩn của hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ (SAE). Thông thường dầu nhớt đa cấp trên thị trường hiện nay được biểu thị và nhận dạng bằng hai cấp độ nhớt sau chữ SAE: ví dụ: SAE 0W40; SAE 5W40; SAE 10W40; SAE 20W50… 

Số đầu tiên trước chữ W (ví dụ 0W trong 0W40) thể hiện độ nhớt yêu cầu của dầu ở nhiệt độ thấp, biểu trưng cho khả năng luân chuyển của dầu trong điều kiện thời tiết lạnh. Con số càng nhỏ, dầu chịu được nhiệt độ càng thấp, đảm bảo cho xe có thể khởi động trơn tru ngay khi ở nhiệt độ lạnh nhất vào buổi sáng.

Số sau chữ W (ví dụ 40 trong 0W40) thể hiện độ nhớt yêu cầu của dầu ở nhiệt độ cao (ở 100 độ C và 150 độ C) thể hiện khả năng bôi trơn và bảo vệ máy của dầu khi động cơ vận hành ổn định. Con số càng lớn, dầu có độ nhớt càng cao.

Để lựa chọn loại dầu nhớt phù hợp và tiết kiệm xăng, đối với các xe máy số thông thường, phổ biến là cấp độ nhớt SAE 10W40, 20W40, 15W40 hoặc 20W50. Đối với xe tay ga 4 thì cấp độ nhớt SAE 10W30; 5W40; 10W40; 15W40. 

Một lưu ý khác là đối với xe cũ bạn đọc nên chọn loại dầu có cấp độ nhớt 40 hoặc tối đa là cấp 50, đối với xe mới nên chọn loại dầu đa cấp độ nhớt 30 hoặc 40.

Bên cạnh đó chủ nhân của chiếc xe cũng cần tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của từng hãng sản xuất xe, trong đó có ghi rõ thông số của dầu nhớt cho chiếc xe của người sử dụng. 

Một số lưu ý khi thay dầu nhớt

Khi thay dầu người dùng nên sử dụng khí (gió) để thổi sạch nhớt cũ, cần đảm bảo khí phải thật khô để tránh hiện tượng nhớt nhiễm nước từ khí và làm hỏng toàn bộ phần nhớt mới thay vào.

Đối với động cơ cũ hay hao dầu nhớt, vì vậy cần kiểm tra mực dầu thường xuyên và có thể đổ thêm dầu vào máy nếu dầu nằm dưới vạch quy định và chưa đến định kỳ thay. Đã đến định kỳ thay dầu, dù dầu trong máy còn đủ cũng phải xả bỏ hết không nên tiếc và bạn nên bảo dưỡng hệ thống bôi trơn thường xuyên theo định kỳ.

Người dùng có thể thay dầu sau khi sử dụng khoảng 2.000-4.000 km. Cách tốt nhất bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất xe để quyết định thời gian thay dầu. Ngoài ra, thời gian thay dầu còn phụ thuộc vào loại dầu nhớt, loại xe, tình trạng xe và chế độ sử dụng.

BÍ KÍP ĐỂ XE TAY GA LUÔN BỀN, ĐẸP!

Với quan điểm xe ga thường xuống mã nhanh hơn xe số, nhiều người cho rằng thật khó để giữ mới cho loại xe này. Tuy nhiên, với vài mẹo nhỏ dưới đây, chị em có thể yên tâm sử dụng vì xe nhìn vẫn luôn mới và chạy tốt.

1. Đừng chần chừ với việc dán keo xe:

Nhiều eva lo ngại việc dán keo xe, đến lúc bóc ra sẽ làm bong tróc cả mảng sơn của xe. Thực tế không phải như vậy. Những cửa hàng lớn sẽ có loại keo dán phù hợp, đảm bảo không làm hỏng sơn xe của bạn.
 

Vì thế, ngay khi vừa mua xe máy,điều đầu tiên chị em nên làm là đi dán keo xe. Mẹo vặt ở đây là bạn nên chọn những cửa hàng dán keo uy tín (trên đường Trần Quang Khải hay phố Huế - nếu bạn ở Hà Nội), giá cả có thể hơi cao một chút nhưng bạn đã có thể bỏ ra vài chục triệu để mua xe thì không lý do gì bạn lại tiếc vài trăm nghìn để dán keo đúng không nào?

Ưu điểm của dán keo xe là sẽ bảo vệ cho lớp sơn zin của xe bạn khỏi những vết trầy. Sau 1,2 năm đi,khi lớp keo đã mờ và trầy nhiều, bạn có thể thay thế bằng một lớp keo mới. Bảo đảm xe của bạn sẽ y như mới mua luôn đấy.

2. Rửa xe sạch tinh tươm thường xuyên:

Tùy vào điều kiện thời tiết cũng như hoàn cảnh sử dụng mà bạn có thể rửa xe 1-2 lần/ tuần hay 2 tuần/ lần. Việc rửa xe không chỉ giúp cho bạn đồng hành của chúng ta trông sạch sẽ, sáng sủa hơn, mà còn giúp hạn chế được những tác nhân ăn mòn kim loại, gây rỉ sét cho xe như sình, bùn, cát, đất bám vào.
 

Một điều thật tế nhị khác, nếu chị em mặc trang phục đẹp, xức nước hoa thơm phức, nhưng ra đường với một chiếc xe bẩn thì thật kỳ cục phải không nào?

3. Chú trọng khâu bảo hành, bảo trì:

Thông thường, khi mua xe máy, các hãng đều có chế độ bảo hành, bảo trì định kỳ vài tháng 1 lần, kéo dài trong 2 năm. Chị em nên thường xuyên đi bảo hành bảo trì xe đúng hẹn nhé. Việc này nên duy trì ngay cả khi xe bạn hết bảo trì miễn phí.

Ưu điểm của việc này là sẽ giúp bạn phát hiện ra một cách sớm nhất những lỗi máy móc trong quá trình sửdụng sẽ hạn chế tối đa việc chết máy, tuột sên,… Bên cạnh đó, bạn cũng nênthay nhớt (định kỳ 2000km), kiểm tra và thay dầu phanh (nếu là xe tay ga) đểmáy móc được trơn tru nhé.

4. Hãy chạy xe đúng cách:

Để xe bền, máy móc lâu xuống, chị em cần nhớ vài bài học nằm lòng sau:

Sáng ra, trước khi đềmáy, bạn phải bật máy lên trước khoảng 30s. Không nên tăng hay giảm ga đột ngột,bóp thắng thì phải nhả ga. Chị em cũng không nên lạm dụng phanh trước, vì dễ ngã đột ngột.

Tốc độ chuẩn nhất, vừa tiết kiệm xăng vừa tốt cho máy là 40km/h. Vì thế khi đi trên những đoạn đường trống, bạn nên giữ tốc độ này để an toàn và tốt cho máy xe nhé.

Một mẹo nhỏ khác là hãy chờ đèn FI tắt (đèn này thường có màu xanh/ vàng) hãy bắt đầu khởi động xe, để xe nạp đủ nhiên liệu lên hệ thống.

Nếu vào mùa mưa, hãy hạn chế tối đa việc cho xe ga lội nước. Tình huống bất đắc dĩ, sau khi cho xe lội nước xong, chị em nên đi kiểm tra, bảo dưỡng ngay.

Ngoài những bí kíp trên, việc vệ sinh phao xăng và lựa chọn loại dầu phù hợp với từng dòng xe ga cũng là điều mà phái đẹp cần chú ý khi sử dụng dòng xe này.

GIÚP TIẾT KIỆM XĂNG CHO XE MÁY !?

Đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn tiết kiệm xăng của bạn. Dưới đây là 7 thói quen không tốt khiến xe máy hao xăng

 

 

Tăng tốc quá nhanh, đi ga không đều, để bánh non hơi... là những kiểu đi khiến chiếc xe máy của bạn “ăn” xăng hơn so với mức bình thường.

Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến người điều khiển xe máy cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.

Nếu muốn tiết kiệm xăng thì dưới đây là 7 thói quen không tốt khiến xe máy hao xăng hơn mà bạn nên tham khảo để tránh:

1. Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ

Đèn xanh bật lên, rất nhiều người đi xe máy vì tâm lý sốt ruột khi đã phải chờ quá lâu vặn ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra, càng vít ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

Càng vít tay ga bất ngờ, càng tốn xăng. Ảnh minh họa

2. Phi nhanh tới đèn đỏ

Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.

Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

3. Đi nhanh, phanh gấp

Khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi giảm tốc đột ngột, động năng của xe (do xăng tạo ra) chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí cũng làm hao xăng.

Đi nhanh, không đều ga, phanh gấp đều dẫn đến hao xăng

Tốt nhất là nên giữ đều tay ga, tránh tăng và giảm ga đột ngột để tránh hao xăng không đáng có. Duy trì tốc độ xe ổn định trong khoảng từ 40-60 km/h. Với hầu hết các dòng xe máy hiện có tại Việt Nam, đây là dải tốc độ mà động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.

4. Để nổ máy khi dừng

Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới được trang bị trên nhiều mẫu xe máy, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.

Mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa

Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa.

Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ.

5. Chỉnh ga-lăng-ti quá lớn

Ở các xe còn mới, số vòng quay chạy ga-lăng-ti (chạy ở chế độ không tải) của máy có thể duy trì ở số vòng quay gần tương ứng với số vòng quay mà nhà chế tạo quy định. Máy chạy ở số vòng quay này phát ra tiếng kêu rất nhẹ, nghĩa là máy chỉ chạy ở số vòng quay không cao.

Đối với xe cũ, máy đã mòn, các cơ cấu đã xộc xệch nên lực cản chuyển động tăng lên. Muốn máy hoạt động ở chế độ chạy ga-lăng-ti, phải tăng xăng cho xe để khắc phục sức cản đã tăng thêm. Do đó, ở các động cơ đã cũ, động cơ chạy ga-lăng-ti sẽ hao xăng hơn so với khi động cơ còn mới.

Để bớt hao xăng, nên chỉnh ga-lăng-ti vừa phải (chỉ cần chỉnh cho xe dễ đạp nổ hoặc dễ đề nổ). Các xe máy để ga-lăng-ti nhỏ, gặp trường hợp phải tạm dừng xe ở ngã tư khi gặp đèn đỏ thì chỉ cần trả số, giữ ga để xe không chết máy là được.

6.Thường xuyên đi lốp non

Thực nghiệm cho thấy khi độ căng quy định của bánh xe giảm 20% có thể làm tiêu hao xăng tăng thêm 10%. Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe.

Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe

Các xe máy đều có ghi chú áp suất lốp trước, lốp sau tiêu chuẩn in trong sổ bảo dưỡng xe hoặc in trên chắn xích gần khu vực bánh xe sau. Áp suất lốp đủ làm xe chạy nhẹ hạn chế xe hao xăng. Thông thường đối với xe 100-110cc, áp suất lốp bơm đúng cho bánh sau là: 3Kg/cm2, bánh trước là: 2.3Kg/cm2.

7. Không chịu về số

Nhiều người, đặc biệt là phụ nữ khi đi nhanh, hay chậm lại, khi leo dốc hay gặp chướng ngại vật thường ngại về số. Đó là một thói quen gây hao xăng.

Lực ma sát của các lá côn truyền tải trong bộ nồi gần như không thay đổi. Do đó, khi xe chạy các tình huống chịu tải trọng lớn nhỏ khác nhau, người điều khiển xe cần trả số cho phù hợp với vận tốc xe cũng là phù hợp với sức tải của nồi li hợp.

Khi xe gặp dốc hoặc đi vào đường xấu cần trả về số thấp số 1 hoặc hai bậc. Khi dừng xe ở ngã tư, cần giảm ga và trả về số thấp hơn số vừa sử dụng. Khi xe khởi động lăn bánh, nên cài số ở số 1.